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领高口碑网络舆情监测: 路虎陷塔西佗陷阱 公信力崩塌有多可怕?

2019年10月09日 来源:领高舆情-企鹅号 作者:汽车扒一扒 点击阅读:
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摘要:据领高口碑网络舆情监测,这也很容易解释为什么那么多消费群体宁愿花35万选择一台2.0L的ES,因为雷克萨斯质量真的没毛病,至于46万的路虎星脉为何还是卖不动,根本原因就是品牌公信力下滑,既然不知道你是不是真的稳定,那我就直接放弃你选择Macan算了。

无论你怎么做,别人都不会相信你,这是一个企业最大的灾难,很明显路虎今天的步步下滑,与笼罩在头上的“塔西佗陷阱”不无关系。当某一组织失去公信力时,无论做什么都不会有人相信,将这种情况套用在今天的路虎上,出入倒也不大。

可靠性被层层质疑的路虎

两天前与朋友讨论保时捷与路虎这两个品牌,之所以将两者放在一块讨论,是因为五年前公认的超一线豪华品牌,如今的境遇可谓云泥之别,当年尺寸更小的路虎极光卖的一个70万天价,而后来者保时捷也只能以70万落地价紧随其后。

强者恒强这句话放在保时捷身上合适不过,Macan还是那个Macan,极光却已花容失色,去国五之时,保时捷面不改色的加价提车,极光30万落地街头苦苦哀求去库存。

之所以谈保时捷,是想说明一个硬核道理,无论是什么消费品,做好最基本的稳定性才能征服消费群体,保时捷作为超一线豪华品牌,于品牌,于性能,于设计,于口碑都可谓品价对等,在美国给出堪比雷克萨斯质量的保时捷,甚至打破了此前消费群体对德系品牌质疑的看法。

消费群体是玻璃心,尤其是高端消费群体,对琐碎的质量过分在意,即便是保时捷也难调众口,更别提本身就不是以质量横行天下的路虎品牌。

在基础制造业上,英国与德国的差距还有很大,这一差距直接体现在路虎与保时捷的差距上,接二连三的发生质量问题,路虎一再被划上与玛莎拉蒂同样的产品印象,一旦这个“品质不良”标签被扣上,便很难摘下。

6年前,路虎第一次爆发大面积质量问题,当年80万落地的进口极光AT变速箱频频失控,场面甚至不亚于当年的DSG事件,核心变速箱无法做好稳定重挫消费群体信心,315一棒之下路虎超一线豪华帽子被打翻,在随后的几年中,论坛、车友群以及各大社交网络中,路虎各种奇葩怪诞的小问题被得到验证。

截止到去年,百万P400e故障频频历历在目,与保时捷顺风顺水的质量相比,路虎着实当不得一个超豪华。

口碑一旦崩塌,公信力就不复存在

消费的根本在于获得更良好的使用感受,路虎从豪华、舒适、品牌上的确做到了最好,但产品落地最基本的质量没能树立形象,这让外界消费群体不敢入手,车主愤懑不堪,而路虎公信力崩塌的关键,在于的确不够出色的产品品质。

对于更多的高阶消费群体来说,他们其实更在乎生活琐碎之间的具体品质表现,很明显当年售价更高,喊得最凶的路虎品牌,最后落地品质却比BBA乃至二线豪华品牌都不如,那么高喊超一线豪华品牌定位,只能是一句口号。

路虎深受其害,只能负重前行

负重前行的路虎试图挽回步步下滑的品牌价值,一方面攻克产品品质问题,另一方面也在积极调整售价,以高性价比的方式来解决存在的市场质疑,从星脉改款必定降价的现状就能看出来,路虎对此前盲目定位存在偏差,而经销商割肉让步的举措更能看出来路虎当下的溃败局势,当下降到46万的星脉,已经比Macan低出一头,甚至与BBA齐头并进,并且有望低出破BBA的趋势。

           

大腕儿说的好,你得揣摩消费人群思想,能花50万买豪车的人,他不在乎性价比,这么多钱都花了在乎分毫差距?在品牌喜爱度、认知度以及认同感面前,口碑永远放在第一位,没有人愿意花如此高昂的售价选择一台品质是否上乘的豪华SUV。

这也很容易解释为什么那么多消费群体宁愿花35万选择一台2.0L的ES,因为雷克萨斯质量真的没毛病,至于46万的路虎星脉为何还是卖不动,根本原因就是品牌公信力下滑,既然不知道你是不是真的稳定,那我就直接放弃你选择Macan算了。

如今的路虎陷入“塔西佗陷阱”,售价越低,越是不敢出手,与其单方面降价,不如想招提升品质。


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