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领高舆情监测:瓜子二手车做局最终套牢自己 名誉扫地

2019年05月31日 来源:领高舆情-驱动中国 作者:驱动中国 点击阅读:
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摘要:据领高汽车舆情监测,瓜子二手车的金牌销售卷车携款失联事件,在网上引起了热议。多家媒体曾经报道瓜子二手车保卖业务潜规则,且姚军红的一篇文章更是直指瓜子二手车不仅给消费者做局,瓜子也给投资者做局,而近几年瓜子二手车在网络的口碑堪称“惨不忍睹”,瓜子二手车做局的结果是最终口碑名誉扫地。

领高舆情监测:瓜子二手车做局最终套牢自己-名誉扫地.jpg

瓜子二手车销售卷车携款失联

近日媒体爆出的车商向瓜子二手车维权事件,正是其旗下销售人员卷走二手车商巨额款项“跑路”。据车商向媒体反映,6名二手车商通过瓜子二手车严选店五方店、大钟寺店的销售人员处购买了260余台二手汽车,并将近2700万汇入销售人员私人账户中,随后销售人员“跑路”。

就在5月8日,南方都市报也报道了一起类似事件。文章称,二手车商黄先生从深圳龙岗瓜子二手车严选店的销售经理处购买多辆汽车,但从今年3月份开始出现了付款后无法提车的现象。警方介入后调查发现,其汇入该名销售经理个人账户的二手车尾款并没有汇入公司账户,导致其损失八九十万,而且还有其他车商也遇到了类似的情况。

据AI财经社报道,此类事件折射出瓜子二手车保卖业务的交易潜规则。瓜子二手车保卖业务宣称秉持C2C不赚差价的模式,而瓜子也一直将“去中间商”作为自己广告宣传的侧重点。

 

姚军红《致投资者-瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》摘选

这几天,发生了一系列有趣的事,所以起意写此文,供投资者参考。

瓜子通过中间人向阿里放风:腾讯确定投资瓜子,并出了TS(投资意向书)。 又通过中间人向腾讯放风:阿里确定投资瓜子并占股10%,也出了TS。同时,还对外界释放“消息称瓜子完成新一轮10亿美金融资”。 实际上,阿里是大搜车的战略投资方,我问了阿里得到的答案是:完全没有“出了TS”这回事。

瓜子也喜欢给用户做局,在二手车行业,车商经常调侃瓜子“伪直卖”模式:一 面给用户洗脑“没有中间商赚差价”,一面配合我们伪装消费者去收车、伪装消费者去卖车。

这辈子,我给自己最大的告诫就是要真诚的面对一切,平生最看不 起“虚伪”、见不得“欺骗”!

瓜子二手车无法规避不断出售坏产品!而巨量广告投放会给瓜子品牌带来一批批的新用户,受伤的用户会产生一批批的负面口碑,像“牛皮癣”一样遍布互联网的各个角落,不断的影响后来者对品牌的信心,推高获客成本,融多少钱都烧不出盈利,只会烧出一个知名度很高的垃圾品牌!

大家可以动动手搜一搜“百度”、“微博”、“微信”等等各种社会化媒体,瓜子二手车的负面投诉和报道随处可见,口碑扫地。这个想套消费者的局只会把自己越套越深!


对于瓜子二手车转型的分析

最近,也许是已经意识到了这个局的危害性,瓜子二手车开始转型了,推出实体店保卖业务。这是瓜子管理团队应对“好货不见了”、“坏货进来了”的战略转型, 那么这个新模式真能救瓜子吗?我们也来分析一下:

1. 保卖能改善什么?

a) 部分遏制员工腐败,让好车更多的进来;

b) 通过实体店现场管理加强车辆质量把控,阻止了部分事故车的进入,改善消费者体验。

 

2. 保卖带来了什么新问题?

a)消耗的成本和收购后再出售一样多,收购势必获得更低价格,为什么是保卖?不是收购?

和车商比拼线下实操能力,瓜子胜算几何?或许有人会说瓜子线上引流能力强,但大家别忘了这样流量都是巨资砸出来的,成本远高于本地车商通过“土办法”找客户的获客成本,大搜车以 SaaS赋能车商,系统统计数据告诉我们,国内已然冒出数千家有区域影响力 的企业化车商,他们在本地拥有很好的口碑,有的企业老客户推荐及复 购比例甚至高达75%。

b)车商收车时的报价方式一般都采取先报高价获得面谈机会,再通过对车况的评价调整消费者心理预期,用合理价达成收购。

我相信几乎所有消费者卖车都至少比较两家以上,再作出选择。假设消费者分别收到瓜子保卖和车商的报价,选择了保卖,那么保卖的价格会虚高多少呢?而没有价格优势的保卖业务又有多少吸引力呢?

c)前两年倒闭的二手车C2C鼻主美国的Beepi公司,就是以给消费者提供二手车在线保卖服务,收取 9%服务费的模式切入市场,最终害死它的也恰恰是这个保卖服务,大量保卖车辆亏损把Beepi拖垮。

d)从全球各国二手车市场的数据不难看成,除厂商品牌外,很多国家的二手车商都以区域品牌化发展为主,极度分散,全球最大的二手车连品牌CARMAX经过几十年的发展,在美国的市场占有率仍然低于3%,而做到它这个占有率在全球也已是个例,这和二手车业务复杂度,产品非标、质量把控难等因素有着紧密关系,规模化车商在全球都很难形成。

CARMAX的发展还得益于西方职业化程度和消费文化,几乎西方所有成熟的“大盒子”零售商(BESTBUY、百安居等)在中国都水土不服, 文化基础不同也是一个不可忽视的问题。

我几乎可以断言,中国不会有CARMAX,大搜车持续给各地有良好价值观、有发展意愿和能力的中小二手车企业赋能,培养他们成为各地最有能力、信誉和口碑的区域品牌, 培养车商群体持续发展,形成适度分散和集中的区域品牌格局也是大搜车努力的方向,或许他们未来的联盟体能够成为中国的“CAMAX”。

瓜子转型实体店保卖,其本质上是否定了原先无门店C2C撮合模式,这家模式 尚未成功验证的创业公司估值高达50亿美金,也难怪管理层和股东们会抓狂做 出点啥事出来。

创业之路,不易走。但是,用“我能蒙你”的思路面对用户与投资者,只能解决一时之难,不可能获得安身立命的根本。

领高舆情:在姚军红的文章中,毫不隐晦的指出了瓜子二手车的一些潜规则及做局用户的手段,并且在文章最后表达了用“蒙”用户的手段,不是安身立命之本,希望此文能引起瓜子二手车注意。

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