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领高汽车舆情:38号惹众怒 蔚来为何此时“亮剑”

2019年04月24日 来源:领高舆情-汽车头条 作者:汽车头条 点击阅读:
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摘要:据领高汽车舆情,近日38号在数次犀利评论各种车型的经历中,第一次让企业高管对其进行指责,那么蔚来汽车到底怎样,是否真的值得被批判?

造车新势力是好是坏?在汽车行业,这样口舌与纷争在任何时间段都在所难免,不过一旦在观点上孤注一掷剑走偏锋,事情就会脱离本源,对企业、行业、用户产生不了任何积极意义。

以“心直口快”著称的38号在职业生涯中,曾无数次用犀利的评语痛击各类评测车型,虽时常引起粉丝以及业内人士激烈的讨论,但直接致使车企高管爆发出隔着屏幕都能感受到的愤怒,还是头一遭。

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4月22日凌晨,蔚来汽车创始人、董事长李斌在微博公开回怼知名车评人“38号美系性能控”,表示绝对不能接受其对蔚来车主的侮辱,认为其对蔚来车主缺乏尊重,并称将针对38号的言论采取“必要的法律行动”。

口无遮拦的“38号”在回答网友“15000名蔚来ES8车主天天在开,你去采访他们有没有天天又晕又吐”的问题时,称“假设15000只狗公用一个APP,你上去问它们屎好不好吃,得到的结论一定是肯定的、积极的、乐观的”。

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而这句话,也直接触及了一万余名蔚来用户和李斌的神经。4月22日,李斌在蔚来App上发布《关于38号对蔚来车主人身攻击事件的说明》:“世界并不欠蔚来一个理解,但是应该给予蔚来车主应得的尊重。”

李斌的底线很明确,媒体的批判不能波及用户,更不能使用侮辱性语言进行人身攻击,从一个以“用户至上”为旗帜的企业视角看来,这种手段强硬的做法自然是值得肯定的,甚至是必要的。

领高汽车舆情:相比蔚来公关总监一苒的回应,李斌的“亮剑”似乎更容易让蔚来15000名车主以及网友接受。

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那么,蔚来该不该被批判呢?

自然应当。汽车业本身还是资金、技术、人才密集型的重资产行业,于用户而言,这是一个家庭中少有的大宗消费,于社会而言,它是承载一家老小生命财产,维持交通正常运转的重要工具,百年车企尚且不敢把所有流程体系运用得炉火纯青,遑论只经历了几年社会历练的蔚来。

造车新势力们站在新能源的风口上,成群结队蜂拥而至,想要复制雷军当年的成功借势起飞,但一个方向盘,四个轮子,还肩负着如此重担也只能证明汽车这个工业产物,注定要在发展道路上步步为营。一旦新势力按捺不住内心的欲望,必然需要有人站出来“一针见血”,增加他们对产品、用户的敬畏之心。

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在此前的报道中,我们曾将蔚来ES8问世一年来遭遇的批判汇总起来,并采用调侃的语气创作了一篇“如何优雅‘吐槽’造车新势力?”,其中包含对ES8续航、车机系统、电耗、安全等众多槽点的解析,证明ES8作为一台高端电动车,在很多细节之处都有极大的提升空间。

但无论是媒体还是网友的口诛笔伐,来自四面八方的质疑与呵斥的目的,都是希望以蔚来为代表的造车新势力,更需拿出虚心的态度慎思笃行,寻找到正确的发展方向和路径,而并非逞一时口舌之快,在其初出茅庐之时给予当头棒喝。

如果你亲临了本次上海车展,难免会有“瞬息万变”的感慨。这里虽然依旧呈现着新老势力交相辉映的壮观场景,但和一年前的北京车展相比明显少了些喧闹与浮躁。

蔚来依旧把蔚来中心(NIO House)搬到了现场,但展台位置却更加低调,以往张灯结彩的场面也变得更具人文气息。而无论是新车型ES6还是再次更新的服务体系,都已经在指明蔚来明显在向“靠谱”的彼岸移动。

充满未知的路上一定艰难,媒体人的意愿永远不是把积极求变的企业扼杀在摇篮中,更不是肆无忌惮地用“谩骂”的方式对待任何人,因为我们都愿意看到,在这场旷日持久的电动车混战中,真能有中国品牌吹响“冲锋号”。

领高汽车舆情:相信蔚来在所经历的每一次“浩劫”都能让它成长,最后让中国的电动车走上世界的舞台。

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